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<!DOCTYPE html>

<title>Karmann</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Karmann</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Wilhelm Karmann GmbH i.L.

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1. August 1901

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>2010

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Auflösungsgrund

</td>

<td><a href="Insolvenz" title="Insolvenz">Insolvenz</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Osnabr%C3%BCck" title="Osnabrück">Osnabrück</a>, <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

<td>ca. 5549 (31. Dezember 2008)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Fahrzeugbau" title="Fahrzeugbau">Fahrzeugbau</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

Die Wilhelm Karmann GmbH war ein Automobil- und Karosseriebauunternehmen mit Hauptsitz im <a href="Niedersachsen" title="Niedersachsen">niedersächsischen</a> <a href="Osnabr%C3%BCck" title="Osnabrück">Osnabrück</a>. Karmann fertigte Fahrzeuge, insbesondere <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolets</a> und <a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupés</a>, auf <a href="Plattform_(Automobil)" title="Plattform (Automobil)">Plattformen</a> seiner Auftraggeber. Verbreitete Modelle des Unternehmens waren der <a href="VW_Karmann-Ghia_Typ_14" title="VW Karmann-Ghia Typ 14">VW Karmann-Ghia</a> und das Cabriolet auf Basis des <a href="VW_K%C3%A4fer" title="VW Käfer">VW Käfers</a>. Insgesamt wurden von Karmann rund drei Millionen Fahrzeuge gefertigt. Daneben entwickelte und fertigte das Unternehmen Dachsysteme, Produktionsanlagen und Großwerkzeuge für andere Fahrzeughersteller. In den letzten Jahrzehnten übernahm Karmann auch Entwicklungsaufträge.<a href="#cite_note-2">[2]</a>

Außer dem Hauptsitz in Osnabrück gab es in <a href="S%C3%A3o_Bernardo_do_Campo" title="São Bernardo do Campo">São Bernardo do Campo</a>, Brasilien sowie in <a href="Rheine" title="Rheine">Rheine</a> Fertigungsstätten für Automobile. Weitere Produktionsstandorte insbesondere für Dachsysteme wurden in <a href="Plymouth_(Michigan)" title="Plymouth (Michigan)">Plymouth</a> (Michigan, <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a>), <a href="Puebla_(Bundesstaat)" title="Puebla (Bundesstaat)">Puebla</a> (<a href="Mexiko" title="Mexiko">Mexiko</a>), <a href="Vendas_Novas" title="Vendas Novas">Vendas Novas</a> (<a href="Portugal" title="Portugal">Portugal</a>), <a href="%C5%BBary" title="Żary">Żary</a> (<a href="Polen" title="Polen">Polen</a>), <a href="Yokohama" title="Yokohama">Yokohama</a> (<a href="Japan" title="Japan">Japan</a>) und <a href="Sunderland_(Tyne_and_Wear)" class="mw-redirect" title="Sunderland (Tyne and Wear)">Sunderland</a> (<a href="England" title="England">England</a>) aufgebaut.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Ein Werk für Produktionssysteme wurde in <a href="Chorz%C3%B3w" title="Chorzów">Chorzów</a> (Polen) errichtet.

Nachdem die Volkswagen AG ab Ende 2009 große Teile des insolventen Unternehmens übernommen hatte, begann die neugegründete <a href="Volkswagen_Osnabr%C3%BCck" title="Volkswagen Osnabrück">Volkswagen Osnabrück GmbH</a> im März 2011 mit der Produktion des <a href="VW_Golf_Cabriolet#Golf_VI_Cabriolet_(2011–2016)" title="VW Golf Cabriolet">VW Golf VI Cabriolet</a>,<a href="#cite_note-4">[4]</a> des <a href="Porsche_Boxster" title="Porsche Boxster">Porsche Boxster</a> im September 2012 und des <a href="Porsche_Cayman_(Typ_987c)" title="Porsche Cayman (Typ 987c)">Porsche Cayman</a><a href="#cite_note-5">[5]</a> im November 2012 auf dem ehemaligen Karmann-Gelände.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_Anfänge_1901_bis_1945">Die Anfänge 1901 bis 1945</h3></div>

<a href="Wilhelm_Karmann" title="Wilhelm Karmann">Wilhelm Karmann</a> senior übernahm zum 1. August 1901 den <a href="Stellmacherei" title="Stellmacherei">Wagenbaubetrieb</a> von <a href="Christian_Klages" title="Christian Klages">Christian Klages</a> am Kamp in der Osnabrücker <a href="Innenstadt_(Osnabr%C3%BCck)" title="Innenstadt (Osnabrück)">Innenstadt</a><a href="#cite_note-Stadtgeschichte-6">[6]</a> und begann mit insgesamt zehn Mitarbeitern seine Selbstständigkeit. Wie zu Beginn des 20. Jahrhunderts noch üblich, lagen die Prioritäten zunächst im <a href="Kutsche" title="Kutsche">Kutschenbau</a>, doch bereits 1902 lieferte er seine ersten Karosserien an die <a href="D%C3%BCrkopp" class="mw-redirect" title="Dürkopp">Dürkopp</a>-Werke in <a href="Bielefeld" title="Bielefeld">Bielefeld</a>. Weitere Einzelaufträge von Privatkunden und den Automobilfabrikanten <a href="Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adler</a>, <a href="DKW" title="DKW">DKW</a>, <a href="Opel" title="Opel">Opel</a> und <a href="Minerva_Motors" title="Minerva Motors">Minerva</a> folgten. Für die Karosserievariante des 1902er „Doppel-Phaeteon“ wurde 1908 als <a href="Hardtop" title="Hardtop">Hardtop</a> der nachrüstbare „Coupé-Aufsatz“ für den „Dürkopp-Motorwagen“ angeboten.<a href="#cite_note-Dürkopp_1908_Kat-7">[7]</a> 1911 zogen die Karmann-Werke an die Martinistraße im Stadtteil <a href="W%C3%BCste_(Osnabr%C3%BCck)" title="Wüste (Osnabrück)">Wüste</a> um.<a href="#cite_note-Stadtgeschichte-6">[6]</a> 1913 meldete Wilhelm Karmann das erste Patent an: eine Mechanik für Klappverdecke. 1921 erhielt Karmann von der <a href="Aktiengesellschaft_f%C3%BCr_Automobilbau" title="Aktiengesellschaft für Automobilbau">Aktiengesellschaft für Automobilbau</a> in Berlin seinen ersten Großauftrag.

1924 reiste Karmann sen. in die USA unter anderem zur damals größten Karosseriefabrik der Welt, der <a href="Fisher_Body_Co." title="Fisher Body Co.">Fisher Body Company</a>,<a href="#cite_note-:0-8">[8]</a> um die dortigen Fertigungsmethoden zu studieren und für seine Fahrzeugfertigung umzusetzen. Nach Rückkehr aus den USA gab er die Holzbauweise der Karosserien auf und stellte auf Gemischtbauweise um, das heißt die Karosserien bestanden aus einem hölzernen Gerippe mit darauf genagelten Blechschalen. Karmann sen. erkannte die Bedeutung der Entwicklung und Herstellung von Presswerkzeugen für die serienmäßige Automobilproduktion. Seit 1926 arbeitete er mit den <a href="Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adlerwerken</a> in <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a> zusammen und wurde zum Pionier der Serienfertigung von Sonderfahrzeugen, insbesondere für Cabriolets und Coupés. In den 1930er Jahren begann die Produktion in den neuen Werkshallen im <a href="Fledder" title="Fledder">Fledder</a>.<a href="#cite_note-Stadtgeschichte-6">[6]</a> 1940 musste Karmann diese Fertigung einstellen, produzierte während des Zweiten Weltkriegs Heeres-Kraftfahrzeug-Aufbauten und Teile für die Flugzeugindustrie.<a href="#cite_note-9">[9]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aufstieg_und_Erfolgsjahre">Aufstieg und Erfolgsjahre</h3></div>

Nach dem Zweiten Weltkrieg und dem Wiederaufbau des im Krieg zerstörten Werks arbeitete Karmann hauptsächlich als Auftragsfertiger und Entwickler für das <a href="Volkswagen_AG" title="Volkswagen AG">Volkswagenwerk</a>. Schon 1935/36 hatte Ferdinand Porsche den Unternehmensgründer Karmann sen. gebeten, die Möglichkeiten zur Entwicklung eines Prototyps für ein Volkswagen-Cabriolet zu untersuchen. Die Kriegswirren verhinderten, dass die Idee vorangetrieben wurde und die Zusammenarbeit mit Volkswagen begann. Am 1. August 1949 unterzeichnete Karmann sen. einen Auftrag von Volkswagen „auf 1000 Stück viersitziges, vierfenstriges Kabriolet Typ 15“. Aus diesen „1000 Stück“ wurden im Verlauf der nächsten 50 Jahre insgesamt 2.548.765 Fahrzeuge für den Auftraggeber Volkswagen.<a href="#cite_note-10">[10]</a> Der Firmengründer Karmann sen. starb im September 1952. Die Unternehmensführung ging auf seinen Sohn <a href="Wilhelm_Karmann_jun." title="Wilhelm Karmann jun.">Wilhelm Karmann jun.</a> über. 1957 wurde die Textil<a href="Weberei" class="mw-redirect" title="Weberei">weberei</a> Julius Heywinkel in Osnabrück übernommen, deren größter Abnehmer von Stoffen für Sitze und Cabriodächer Karmann vorher schon gewesen war.<a href="#cite_note-NOZ-Heywinkel-11">[11]</a>

Neben den drei VW-Karmann-Ghia-Modellen (<a href="VW_Karmann-Ghia_Typ_14" title="VW Karmann-Ghia Typ 14">Typ 14</a>/Coupé und Cabriolet und <a href="VW_Karmann-Ghia_Typ_34" title="VW Karmann-Ghia Typ 34">Typ 34</a> Coupé) baute Karmann sämtliche Cabriolets (außer <a href="Hebm%C3%BCller" title="Hebmüller">Hebmüller</a>-Käfer) für Volkswagen. Hauptsächlich waren es die offenen Modelle des <a href="VW_K%C3%A4fer#Cabrios" title="VW Käfer">Käfers</a> (bis 1980) bzw. <a href="VW_Golf_Cabriolet" title="VW Golf Cabriolet">Golfs</a> (ab 1979). Zusätzlich waren der <a href="VW_Scirocco_I" title="VW Scirocco I">Scirocco I</a> (1974–1981), sein <a href="VW_Scirocco_II" title="VW Scirocco II">Nachfolger</a> (1981–1992) sowie von 1988 bis 1995 der <a href="VW_Corrado" title="VW Corrado">VW Corrado</a> im Fertigungsprogramm. Karmann expandierte und baute in den 1960er Jahren weitere Fahrzeugwerke in <a href="S%C3%A3o_Bernardo_do_Campo" title="São Bernardo do Campo">São Bernardo do Campo</a> (Brasilien) und <a href="Rheine" title="Rheine">Rheine</a> auf. In den Jahren ab 1965 wurden Fahrzeuge und Karosserien vom <a href="BMW_Neue_Klasse#Neue_Klasse_Coupé" title="BMW Neue Klasse">BMW Coupé</a> 2000 C/CS mit Vierzylindermotor, später auch die Karosserien der größeren <a href="BMW_E9" title="BMW E9">BMW-E9</a>-Coupés mit Sechszylindermotor (2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS/CSi) im westfälischen Werk Rheine hergestellt. „Hochzeit“ (Einbau des Motors in die Karosserie) und Endmontage war im Werk München.

In den späten 1970er- und den 1980er-Jahren fertigte Karmann den Rohbau des Coupés der <a href="BMW_E24" title="BMW E24">6er-Reihe von BMW</a> und die Cabriomodelle des <a href="Ford_Escort" title="Ford Escort">Ford Escort</a>. Ab Anfang der 1990er Jahre wurden das <a href="Mercedes-Benz_CLK-Klasse" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz CLK-Klasse">Mercedes-Benz CLK Cabriolet</a> (A 208 und A 209), der <a href="Ford_Escort" title="Ford Escort">Ford Escort RS Cosworth</a>, der <a href="Kia_Sportage" title="Kia Sportage">KIA Sportage</a> und ab 1997 das <a href="Audi_Cabriolet" title="Audi Cabriolet">Audi Cabriolet</a> (Typ 89) und das <a href="Audi_A4_B6" title="Audi A4 B6">Audi A4-Cabriolet</a> (ab 2002) sowie das <a href="Chrysler_Crossfire" title="Chrysler Crossfire">Chrysler Crossfire</a> Coupé (2003) und der Roadster (2004) montiert. Hinzuzurechnen sind die Auslauffertigungen des VW Golf II (1992/93) und des <a href="VW_Golf_Variant" title="VW Golf Variant">Golf III Variant</a> (1997/99).

Außerdem wurden ab dem Jahr 1977 <a href="Reisemobil" class="mw-redirect" title="Reisemobil">Reisemobile</a> und später auch <a href="Wohnwagen" title="Wohnwagen">Wohnwagen</a> unter dem Namen <a href="Karmann-Mobil" title="Karmann-Mobil">Karmann-Mobil</a> hergestellt. Die Idee für sein erstes Reisemobil bekam Karmann jun. auf einer Reise in Südafrika. Die ersten Fahrzeuge wurden auf der Basis eines <a href="VW_T2" title="VW T2">Volkswagen T2</a> gebaut, gefolgt vom <a href="VW_T3" title="VW T3">T3</a> und <a href="VW_LT" title="VW LT">LT</a> sowie dem <a href="Mercedes-Benz_T_1" title="Mercedes-Benz T 1">Mercedes-Benz T 1</a>. Parallel wurden die Wohnwagenmodelle Postillion 4500 und 5000 entwickelt und im Jahr 1982 auf den Markt gebracht. Es etablierten sich vor allem die Reisemobile, die Wohnwagenproduktion wurde nach einigen Jahren wieder eingestellt. Es folgten weitere Modelle wie Gipsy, Davis und Distance. Im Jahr 2000 wurde das Unternehmen Karmann-Mobil an den Reisemobilspezialisten <a href="Eura_Mobil" title="Eura Mobil">Eura Mobil</a> verkauft, der die Marke Karmann für Wohnmobile weiterführt.<a href="#cite_note-12">[12]</a>

Im Oktober 1998 starb der langjährige Unternehmensleiter Wilhelm Karmann junior. Er hatte bereits 1990 die Geschäftsführung abgetreten, brachte sich jedoch bis zu seinem Tod als Mitglied des Aufsichtsrates und der Gesellschafterversammlung in das Unternehmen ein. Die Tochterfirma Julius Heywinkel GmbH in der Gesmolder Straße<a href="#cite_note-13">[13]</a> wurde im Jahr 2000 in eine neue Produktionsstätte in <a href="Engter" title="Engter">Bramsche-Engter</a> ausgelagert.<a href="#cite_note-NOZ-Heywinkel-11">[11]</a> Außerdem sicherte sich Karmann einen 60-prozentigen Anteil der <a href="Automotive_Testing_Papenburg" title="Automotive Testing Papenburg">Automobilteststrecke Papenburg</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Auftragsfertiger_in_der_Krise">Auftragsfertiger in der Krise</h3></div>

Mitte der 2000er Jahre zeigten sich Probleme für die europäischen Auftragsfertiger von Nischenfahrzeugen. Die Beschäftigungssicherungsverträge der großen Hersteller mit den Gewerkschaften einerseits und die technischen Fortschritte im Fahrzeugbau führten dazu, dass der Bau auch von Nischenfahrzeugen nicht mehr ausgelagert wurde. Die Hersteller bauten diese Modelle selbst innerhalb ihres Produktionsverbundes. Zusätzliche Liquidität wurde benötigt, um die sich abzeichnende Krise bewältigen zu können. Nicht zum Kerngeschäft gehörende Geschäftsfelder wurden verkauft. Diesem Trend musste auch Karmann folgen.<a href="#cite_note-14">[14]</a>

Im Jahr 2007 veräußerte Karmann die Tochtergesellschaft Heywinkel an den Finanzinvestor Nord Holding Unternehmensbeteiligungsgesellschaft mbH aus Hannover.<a href="#cite_note-NOZ-Heywinkel-11">[11]</a> Weiterhin erfolgte zum 31. März 2008 der Verkauf der brasilianischen Tochtergesellschaft an die Grupo Brasil, einen bedeutenden brasilianischen Autozulieferer. Damit beendete Karmann nach fast 48 Jahren sein Engagement in Brasilien. Wie an den deutschen Standorten in Osnabrück und Rheine waren nahe <a href="S%C3%A3o_Paulo" title="São Paulo">São Paulo</a> seit den 1960er Jahren komplette Fahrzeuge gefertigt worden, zuletzt der <a href="Land_Rover_Defender" title="Land Rover Defender">Land Rover Defender</a> aus angelieferten <a href="Completely_Knocked_Down" title="Completely Knocked Down">Teilesätzen</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Der_Weg_in_die_Insolvenz">Der Weg in die Insolvenz</h3></div>

Da Audi die Produktion des neuen und vom A5 abgeleiteten Cabrios und auch Mercedes-Benz die Produktion des neuen CLK-Cabrios aufgrund der Beschäftigungssicherungsverträge wieder in die eigene Fertigung nehmen wollten,<a href="#cite_note-15">[15]</a> suchte Karmann seit Mitte der 2000er Jahre erfolglos nach Anschlussaufträgen für die Fahrzeugwerke in Osnabrück und Rheine.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

Noch bevor die Fahrzeugproduktion eingestellt wurde, meldete Karmann am 8. April 2009 die vorläufige Insolvenz an.<a href="#cite_note-HB_Insolvenz-17">[17]</a> Davon waren auch die mit der Wilhelm Karmann GmbH verbundenen inländischen Tochterunternehmen in <a href="Rheine" title="Rheine">Rheine</a> (Kreis Steinfurt) und <a href="Bissendorf" title="Bissendorf">Bissendorf</a> (Landkreis Osnabrück) betroffen.<a href="#cite_note-HB_Insolvenz-17">[17]</a> Als <a href="Insolvenzverwalter" title="Insolvenzverwalter">Insolvenzverwalter</a> wurde Ottmar Hermann bestellt, der parallel zum vorläufigen Insolvenzverwalter von <a href="Woolworth_Deutschland" title="Woolworth Deutschland">Woolworth</a> bestellt worden war und bereits den Baukonzern <a href="Philipp_Holzmann" title="Philipp Holzmann">Philipp Holzmann</a> abgewickelt hatte.<a href="#cite_note-18">[18]</a> Als letztes Fahrzeug rollte am 23. Juni 2009 um 11:35 Uhr ein schwarzes Mercedes-Benz CLK-Cabriolet vom Band.<a href="#cite_note-19">[19]</a><a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_Auflösung_der_Karmanngruppe_(2009_bis_2011)">Die Auflösung der Karmanngruppe (2009 bis 2011)</h3></div>

Sechs Monate nach Eröffnung der vorläufigen Insolvenz konnte der Insolvenzverwalter erste Erfolge bei der Restrukturierung der insolventen Karmanngruppe verzeichnen. Am 20. November 2009 teilte Volkswagen mit, Teile von Karmann übernehmen zu wollen. Aus der Karmann-Insolvenzmasse übernahm Volkswagen die Grundstücke mit den Fabrikgebäuden sowie Maschinen und Anlagen. Diese wurden in die neue Gesellschaft <a href="Volkswagen_Osnabr%C3%BCck" title="Volkswagen Osnabrück">Volkswagen Osnabrück GmbH</a> eingebracht, die eine Tochtergesellschaft der Volkswagen AG ist.

Die Karmann Engineering Services (KES) mit rund 70 Mitarbeitern wurde zum 1. Januar 2010 an <a href="Ferchau_Engineering" class="mw-redirect" title="Ferchau Engineering">Ferchau Engineering</a> verkauft. Die Firma trägt nun den Namen CES Engineering GmbH. Die Standorte Bissendorf, Wolfsburg, Sindelfingen, Ingolstadt und München sollten erhalten bleiben.<a href="#cite_note-21">[21]</a> Mit Wirkung zum 25. Februar 2010 wurde der japanische Produktionsstandort der Karmann Japan Co. Ltd. von dem Wettbewerber <a href="Magna_International" title="Magna International">Magna International</a> erworben. Somit fertigte Magna Steyr Dachsysteme (Verdecke) für den <a href="Nissan_370Z" title="Nissan 370Z">Nissan 370Z</a>-Roadster und das <a href="Infiniti_G_V36/CV36" title="Infiniti G V36/CV36">Infiniti G</a>-Cabrio.<a href="#cite_note-22">[22]</a>

Anfang August 2010 wurden die Karmann-Standorte in den USA und Mexiko für ca. 60 Millionen US-Dollar an den Autozulieferer <a href="Webasto" title="Webasto">Webasto</a> veräußert.<a href="#cite_note-23">[23]</a> Mit Übernahme dieser beiden Produktionsstätten erweiterte Webasto sein Produktportfolio um die Cabrio-Dachsysteme für den <a href="Ford_Mustang#Mustang_V_(2004–2014)_(S197)" title="Ford Mustang">Ford Mustang V</a> sowie die Auslaufmodelle <a href="Chrysler_Sebring#Sebring_(JS,_2006–2010)" title="Chrysler Sebring">Chrysler Sebring JS</a> und <a href="VW_New_Beetle" title="VW New Beetle">VW New Beetle</a>.<a href="#cite_note-24">[24]</a>

Der Bereich „Karmann Dachsysteme“ mit den verbliebenen Fertigungsstätten in Osnabrück und <a href="%C5%BBary" title="Żary">Żary</a> (<a href="Polen" title="Polen">Polen</a>) wurde Ende 2010 von dem finnischen Autozulieferer <a href="Valmet_Automotive" title="Valmet Automotive">Valmet Automotive</a>, einer Tochtergesellschaft des finnischen Großunternehmens <a href="Metso" title="Metso">Metso</a>, übernommen.<a href="#cite_note-25">[25]</a>

Zum 1. März 2011 gab Volkswagen bekannt, die Metallgruppe der Karmann GmbH zu übernehmen, die für die Produktion von Presswerkzeugen verantwortlich ist. Der polnische Standort der Metallgruppe mit etwa 34 Mitarbeitern wurde an die auf Automatisierungstechnik spezialisierte IWM Automation GmbH (<a href="Porta_Westfalica_(Stadt)" title="Porta Westfalica (Stadt)">Porta Westfalica</a>) verkauft.<a href="#cite_note-26">[26]</a> Ebenfalls im März 2011 lief bei der Volkswagen Osnabrück GmbH die Automobilproduktion mit dem <a href="VW_Golf_Cabriolet#Golf_VI_Cabriolet_(2011–2016)" title="VW Golf Cabriolet">Golf VI Cabriolet</a> an. Die Gesellschaft umfasst heute mit Ausnahme der Dachsysteme alle ehemaligen Karmann-Sparten von den Produktionssystemen (Metallgruppe) über Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei, Montage bis hin zur Technischen Entwicklung.<a href="#cite_note-27">[27]</a>

Im Juni 2011 kaufte die Daimler-Tochter <a href="MBtech_Group" title="MBtech Group">MBtech Group</a> den 60-prozentigen Anteil der Karmann GmbH an der <a href="Automotive_Testing_Papenburg" title="Automotive Testing Papenburg">Automotive Testing Papenburg</a> (ATP GmbH) und wurde damit zur alleinigen Eigentümerin. Im gleichen Monat gab VW die Übernahme der kompletten, 137 Deponate umfassenden Automobilsammlung Karmanns bekannt. Sie umfasst die Historie des Autobauers und Karmann-Fabrikate wie auch <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototypen</a> und <a href="Konzeptfahrzeug" title="Konzeptfahrzeug">Konzeptfahrzeuge</a>, die nicht in Serie gegangen waren. Zuvor hatte Volkswagen nur die Übernahme von 64 Fahrzeugen geplant, die Karmann im Auftrag von VW entwickelt hatte.

So konnte die Sammlung vor der Zerschlagung gerettet und vollständig erhalten werden.<a href="#cite_note-28">[28]</a> Die Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück ist der Öffentlichkeit bei Veranstaltungen<a href="#cite_note-29">[29]</a> und im Rahmen von Werksführungen<a href="#cite_note-30">[30]</a> zugänglich.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="VW_Karmann-Ghia">VW Karmann-Ghia</h3></div>

Der <a href="VW_Karmann-Ghia_Typ_14" title="VW Karmann-Ghia Typ 14">VW Karmann-Ghia Typ 14</a> ist das bekannteste Fahrzeugmodell von Karmann. Die Idee hatte <a href="Wilhelm_Karmann_jun." title="Wilhelm Karmann jun.">Wilhelm Karmann jun.</a> 1953, ein Jahr nach der Übernahme des väterlichen Karosseriebauunternehmens in Osnabrück. Karmann wollte einen sportlichen und offenen Zweisitzer auf der technischen Basis des VW Käfer herstellen. Auch Volkswagen war an einem sportlichen Roadster interessiert, der gerade von den in Europa stationierten amerikanischen Soldaten geliebt und mit in die USA genommen werden sollte.<a href="#cite_note-31">[31]</a>

<a href="Luigi_Segre" title="Luigi Segre">Luigi Segre</a>, der Chef von <a href="Carrozzeria_Ghia" title="Carrozzeria Ghia">Carrozzeria Ghia</a> in <a href="Turin" title="Turin">Turin</a>, wurde anlässlich des Genfer Automobilsalons in den Plan einbezogen. Er erhielt aus Osnabrück ein Fahrgestell des Käfers und setzte eine selbst gestaltete Karosserie auf das Fahrgestell. Zur Verblüffung von Karmann jun. präsentierte ihm Luigi Segre dann auf dem Pariser Salon nicht einen Roadster, sondern ein Coupé.<a href="#cite_note-32">[32]</a> VW-Chef <a href="Heinrich_Nordhoff" title="Heinrich Nordhoff">Heinrich Nordhoff</a> gefiel das Coupé mit den fließenden Linien und den rundlichen Formen, und er stimmte dem Bau des Wagens zu. Schon im ersten Produktionsjahr wurden statt der geplanten 3.000 Einheiten insgesamt 10.000 Coupés ausgeliefert.<a href="#cite_note-33">[33]</a>

Die weitere Arbeit an diesem wie auch an vielen anderen Fahrzeugen bei Karmann leistete <a href="Johannes_Beeskow" title="Johannes Beeskow">Johannes Beeskow</a>, der von 1956 bis 1976 die technische Entwicklung leitete. Der VW Karmann-Ghia wurde zum Verkaufserfolg mit über 360.000 Exemplaren, auch wenn die Leistungen des Wagens mit nur 30 PS (22 kW) und 115 km/h Spitzengeschwindigkeit nicht dem sportlichen Äußeren entsprachen. 1957 folgte das Karmann-Ghia Cabriolet und 1961 folgte der größere Typ 34, der Karmann-Ghia 1500, dessen Design ebenfalls von der Carrozzeria Ghia stammte.<a href="#cite_note-34">[34]</a>

In den bei Karmann produzierten Stückzahlen wurden die Karmann-Ghia Coupés und Cabrios später sowohl vom <a href="VW_Golf_Cabriolet" title="VW Golf Cabriolet">Golf Cabriolet</a> als auch vom <a href="VW_Scirocco" title="VW Scirocco">Scirocco</a> leicht übertroffen; nur wenn man die ersten Karmann-Ghia-Typen über Coupé und Cabrio zusammenrechnet, war der Karmann-Ghia das erfolgreichste Fahrzeug von Karmann.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Patentstreit_und_Fahrzeugentwicklung">Patentstreit und Fahrzeugentwicklung</h3></div>

1991 stellte Karmann den Prototyp des Karmann Idea vor, der den Erfolg des Karmann Ghia wiederholen sollte. Die neuartige Z-Faltung bei der Ablage des Verdecks verwendete Porsche auch beim Porsche Boxster. Karmann hatte die Patentverletzung viele Jahre hingenommen. Erst als Porsche das Karmann-Patent infrage stellte, gab Karmann ein Gutachten in Auftrag, dessen Ergebnisse Porsche nicht akzeptierte.<a href="#cite_note-35">[35]</a> Den folgenden Rechtsstreit verlor Porsche und musste eine Entschädigung zahlen.<a href="#cite_note-36">[36]</a>

Neben der Entwicklung des <a href="Audi_A3" title="Audi A3">Audi-A3</a>-Cabriolets war Karmann an der Entwicklung des <a href="Mercedes_Vaneo" class="mw-redirect" title="Mercedes Vaneo">Mercedes Vaneo</a> sowie weiterer Nutzfahrzeugentwicklungen (<a href="MAN" title="MAN">MAN</a>) beteiligt. Es folgten zahlreiche weitere Entwicklungsaufträge deutscher Hersteller.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrzeugmodelle_und_Designstudien">Fahrzeugmodelle und Designstudien</h3></div>

Für folgende Fahrzeughersteller wurden bei Karmann Fahrzeuge oder Karosserien produziert.

<ul><li><a href="Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adlerwerke</a></li>

<li><a href="BMW" title="BMW">BMW</a> viele Coupévarianten, zum Beispiel der 6er <a href="BMW_E24" title="BMW E24">E24</a></li>

<li><a href="Chrysler" title="Chrysler">Chrysler</a></li>

<li><a href="Daimler_AG" class="mw-redirect" title="Daimler AG">Daimler AG</a></li>

<li><a href="Daimler-Benz" title="Daimler-Benz">Daimler-Benz</a></li>

<li><a href="DaimlerChrysler" class="mw-redirect" title="DaimlerChrysler">DaimlerChrysler</a></li>

<li><a href="DKW" title="DKW">DKW</a>, <a href="DKW_F_91" title="DKW F 91">DKW F 91</a>- und <a href="DKW_F_93" title="DKW F 93">DKW F 93</a>-3=6-Kabriolett</li>

<li><a href="Jaguar_Cars" title="Jaguar Cars">Jaguar</a> XJS ab 1989</li>

<li><a href="Kia_Motors" title="Kia Motors">Kia Motors</a></li>

<li><a href="Land_Rover" title="Land Rover">Land Rover</a></li>

<li><a href="Porsche" title="Porsche">Porsche</a></li>

<li><a href="Renault" title="Renault">Renault</a></li>

<li><a href="Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a></li></ul>

Außerdem überraschte Karmann auf den internationalen Automobilausstellungen immer wieder mit <a href="Designstudie" title="Designstudie">Designstudien</a>, wie 1997 mit der Geländewagen-Studie Karmann Open View, 1999 mit dem Karmann Coupé oder 2001 mit dem Karmann Transformer. Ein besonderes Fahrzeug präsentierte Karmann auf der <a href="Internationale_Automobil-Ausstellung" title="Internationale Automobil-Ausstellung">IAA</a> in Frankfurt 2005. Es war ein Geländewagen mit Cabriodach und gegenläufig zu öffnenden Türen. Damit wurde ein neues Marktsegment begründet, das der Sports Utility Cabrio. Seit 2020 läuft beim Nachfolgeunternehmen <a href="Volkswagen_Osnabr%C3%BCck" title="Volkswagen Osnabrück">Volkswagen Osnabrück</a> ein solcher Aufbautyp vom Band, das <a href="VW_T-Roc#T-Roc_Cabriolet" title="VW T-Roc">VW T-Roc Cabrio</a>.<a href="#cite_note-37">[37]</a>

Als Partner bei Entwicklung, Design und Produktion beteiligte sich die Wilhelm Karmann GmbH auch am Marktauftritt des Sportwagen-Herstellers <a href="Spyker_Cars" title="Spyker Cars">Spyker Cars</a>: In einer Kleinserie wurde seit Herbst 2006 der Supersportwagen <a href="Spyker_C8" title="Spyker C8">Spyker C8</a> Spyder gefertigt. Innerhalb von drei Jahren sollten 350 Exemplare des Zweisitzers produziert werden.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elektroauto_Karmann_E3">Elektroauto Karmann E3</h3></div>

Im November 2009 stellte die Karmann E-Mobil GmbH zusammen mit dem Oldenburger Energieversorger <a href="EWE_(Versorgungsunternehmen)" title="EWE (Versorgungsunternehmen)">EWE</a> das <a href="Elektroauto" title="Elektroauto">Elektroauto</a>-Konzept <a href="Karmann_E3" class="mw-redirect" title="Karmann E3">Karmann E3</a><a href="#cite_note-38">[38]</a> vor. Der auf dem <a href="VW_Polo_IV" title="VW Polo IV">VW Polo IV</a> basierende Karmann E3 (für „einsparend, erneuerbar, effektiv“) hatte einen 31 kWh-<a href="Hochvolt" title="Hochvolt">Hochvolt</a>-Akku im Unterboden und konnte Gleichstrom (DC) sowohl laden als auch wieder abgeben (<a href="Bidirektionales_Laden" title="Bidirektionales Laden">Bidirektionales Laden</a>, V2X) um nach Wandlung per Wechselrichter Geräte zu betreiben, ein Haus zu versorgen, oder das Stromnetz zu stützen. Der weltweite <a href="Elektroauto#Marktentwicklung" title="Elektroauto">E-Automarkt entwickelte sich allerdings schleppend</a>, während <a href="Photovoltaik_in_Deutschland" title="Photovoltaik in Deutschland">Photovoltaik in Deutschland</a> zu der Zeit weltweit führend war. Aus dem E3-Projekt entstand als Karmann-Ausgründung die Firma <a href="E3/DC" class="mw-redirect" title="E3/DC">E3/DC</a>, die PV-Anlagen per DC mit stationären <a href="Batteriespeicher" title="Batteriespeicher">Batteriespeichern</a> und auch E-Autos koppelt und als sogenannte Hauskraftwerke anbietet.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktion">Produktion</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gesamtproduktion">Gesamtproduktion</h3></div>

Insgesamt produzierte Karmann in seiner Firmengeschichte über vier Millionen Fahrzeuge der nachstehenden Modelle.<a href="#cite_note-Wiersch2-39">[39]</a>

<caption>Gesamtproduktion

</caption>

<th>Modell</th>

<th>Baujahr von</th>

<th>Baujahr bis</th>

<th>produzierte Einheiten</th>

<th class="unsortable">Anmerkungen

</th></tr>

<tr>

<td><a href="AMC_Javelin" title="AMC Javelin">AMC Javelin</a><a href="#cite_note-40">[40]</a></td>

<td>Montage, Lackierung, Ausstattung. Ausführungen mit 6- & V8 Zyl. Motoren. Total 13 mit Handschaltung

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Audi_Cabriolet" title="Audi Cabriolet">Audi Cabriolet</a><a href="#cite_note-41">[41]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Audi_A4" class="mw-redirect" title="Audi A4">Audi A4</a> Cabrio<a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bentley_Continental_GTC" title="Bentley Continental GTC">Bentley Continental GTC</a> Cabriolet</td>

<td><a href="Dachmodul" title="Dachmodul">Dachmodule</a>

</td></tr>

<tr>

<td>13.151 Rohkarosserien und 549 Komplettfahrzeuge

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="BMW_1er" title="BMW 1er">BMW 1er</a> Cabriolet</td>

<td>Dachmodule

</td></tr>

<tr>

<td><a href="BMW_F12" title="BMW F12">BMW 6er</a> Cabriolet</td>

<td>Dachmodule

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Chrysler_Crossfire" title="Chrysler Crossfire">Chrysler Crossfire</a><a href="#cite_note-sportauto-online.de-43">[43]</a> <a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Chrysler_Crossfire" title="Chrysler Crossfire">Chrysler Crossfire</a><a href="#cite_note-sportauto-online.de-43">[43]</a> Cabrio</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="DKW_Meisterklasse" title="DKW Meisterklasse">DKW Meisterklasse</a> Cabrio<a href="#cite_note-:0-8">[8]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="DKW_F_91" title="DKW F 91">DKW F 91</a> Luxuscabriolet<a href="#cite_note-:0-8">[8]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Ford_Eifel" title="Ford Eifel">Ford Eifel</a><a href="#cite_note-:0-8">[8]</a></td>

<td>Als „Roadster“ bezeichnet

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Ford_G13" title="Ford G13">Ford Taunus 12M</a> / 15M<a href="#cite_note-:0-8">[8]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Ford_Escort" title="Ford Escort">Ford Escort</a> RS Cosworth<a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Ford_Escort" title="Ford Escort">Ford Escort</a> FEC Cabrio<a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Ford_Escort" title="Ford Escort">Ford Escort</a> Cabrio<a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Ford_Sierra#Sierra_XR4i_(1983–1985)" title="Ford Sierra">Ford Sierra XR4i</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Karmann GF <a href="VW-Buggy" title="VW-Buggy">Buggy</a><a href="#cite_note-44">[44]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_Karmann-Ghia_Typ_14" title="VW Karmann-Ghia Typ 14">VW Karmann-Ghia Typ 14</a><a href="#cite_note-Coupé-45">[45]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_Karmann-Ghia_Typ_14" title="VW Karmann-Ghia Typ 14">VW Karmann-Ghia Typ 14</a> Cabriolet<a href="#cite_note-Coupé-45">[45]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_Karmann-Ghia_Typ_34" title="VW Karmann-Ghia Typ 34">VW Karmann-Ghia Typ 34</a><a href="#cite_note-Coupé-45">[45]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Kia_Sportage" title="Kia Sportage">Kia Sportage</a> <a href="Gel%C3%A4ndewagen" title="Geländewagen">Geländewagen</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Land_Rover_Defender" title="Land Rover Defender">Land Rover Defender</a></td>

<td>(in <a href="Brasilien" title="Brasilien">Brasilien</a>)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Mercedes-Benz_CLK-Klasse" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz CLK-Klasse">Mercedes-Benz CLK</a> (<a href="Mercedes-Benz_W208" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz W208">A 208</a>) Cabrio<a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Mercedes-Benz_CLK-Klasse" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz CLK-Klasse">Mercedes-Benz CLK</a> (<a href="Mercedes-Benz_W209" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz W209">A 209</a>) Cabrio<a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Mercedes-Benz_E-Klasse" title="Mercedes-Benz E-Klasse">Mercedes-Benz E</a> <a href="Mercedes-Benz_Baureihe_212/207#Coupé_(C_207)_und_Cabriolet_(A_207)" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz Baureihe 212/207">A 207</a> Cabrio</td>

<td>Dachmodule

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Merkur_XR4Ti" class="mw-redirect" title="Merkur XR4Ti">Merkur XR4Ti</a></td>

<td>US-Version des <a href="Ford_Sierra#Sierra_XR4i_(1983–1985)" title="Ford Sierra">Ford Sierra XR4i</a><a href="#cite_note-46">[46]</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Mini_(BMW)" class="mw-redirect" title="Mini (BMW)">Mini</a> Cabriolet</td>

<td>Dachmodule

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Opel_KAD_A" class="mw-redirect" title="Opel KAD A">Opel Diplomat A</a> Coupé</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Porsche_914" title="Porsche 914">Porsche 914</a><a href="#cite_note-Coupé-45">[45]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Porsche_968" title="Porsche 968">Porsche 968</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Renault_19" title="Renault 19">Renault 19</a> Cabrio</td>

<td>Rohkarosserien und Verdecksysteme

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Renault_M%C3%A9gane" title="Renault Mégane">Renault Mégane</a> I Cabrio</td>

<td>komplette Rohkarosserien und Verdecke

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Renault_M%C3%A9gane_II" title="Renault Mégane II">Renault Mégane II CC</a> Cabrio</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Renault_M%C3%A9gane_III" title="Renault Mégane III">Renault Mégane III CC</a> Cabrio</td>

<td>Dachmodule

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Triumph_(Auto)" title="Triumph (Auto)">Triumph</a> <a href="Triumph_TR6" title="Triumph TR6">TR6</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_Corrado" title="VW Corrado">VW Corrado</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_Golf_Cabrio" class="mw-redirect" title="VW Golf Cabrio">VW Golf Cabrio</a> MK I<a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_Golf_Cabrio" class="mw-redirect" title="VW Golf Cabrio">VW Golf Cabrio</a> Mk III<a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_Golf_Cabrio" class="mw-redirect" title="VW Golf Cabrio">VW Golf Cabrio</a> Mk IV (Basis Golf III)<a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_Golf_Variant" title="VW Golf Variant">VW Golf Variant</a> MK III</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_K%C3%A4fer_Cabrio" class="mw-redirect" title="VW Käfer Cabrio">VW Käfer Cabrio</a><a href="#cite_note-Coupé-45">[45]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_Scirocco_I" title="VW Scirocco I">VW Scirocco I</a><a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_Scirocco_II" title="VW Scirocco II">VW Scirocco II</a><a href="#cite_note-autobild.de-20">[20]</a></td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW-Bus" title="VW-Bus">VW-Bus</a> mit Karmann Gipsy Wohnmobil-Aufbau</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="VW_LT" title="VW LT">VW LT</a> mit Karmann Wohnmobil-Aufbau</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Werkzeugbau">Werkzeugbau</h3></div>

Ferner war Karmann ein Hersteller von Werkzeugen für <a href="Tiefziehpresse" class="mw-redirect" title="Tiefziehpresse">Tiefziehpressen</a> (Sparte Karmann Werkzeug- und Produktionsmittelbau). Auch dieser Bereich wurde 2011 von Volkswagen übernommen.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Karmann Cars. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02612-0.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Dokumentationen">Dokumentationen</h2></div>

<ul><li>Joop Wösten: Kult Karosse Karmann, Serie: Unsere Geschichte – Made in Norddeutschland, <a href="NDR" class="mw-redirect" title="NDR">NDR</a> 2017, 45 Min.</li>

<li>Claus Dieter Sottorf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ardmediathek.de/ndr/video/norddeutsche-geschichte-n/es-geht-ums-geld-die-stillen-grenzen-kosten-viel/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS85NWFmZTE5Ny1lMjA0LTQxYmItODc4Zi0zZWZhYzBjNzY5YzA/">Es geht ums Geld: Die stillen Grenzen kosten viel</a>, NDR 1964, 27 Min.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Karmann_vehicles?uselang=de">Commons: Karmann</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.karmann-mobil.de/">Webpräsenz der Karmann-Gruppe</a></li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100820090237/http://www.karmann.com/domain-karmann-100-de/index.html">100 Jahre Karmann</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 20. August 2010 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)</li>

<li><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a>: Fotostrecke <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-64481.html">Karmann-Sammlung: Erfolgstypen und Eintagsfliegen.</a> Abgerufen am 7. März 2012.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.karmann-coachbuilts.com/">Volkswagen Karmann Coachbuilts Club</a>, abgerufen am 7. März 2012.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090411104120/http://www.karmann.com/__C1256DF700512B86.nsf/html/de_0bec03b28f339bf7c125756e00517ac6.html">Genfer Automobilsalon, Presse-Information vom 3. März 2009 mit Zahlen und Daten zur Unternehmensgruppe Karmann</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 11. April 2009 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.american-motors.de/de/karmann/">AMC-Club über Javelin-Montage bei Karmann</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Karmann_Presse-Information-1"><a href="#cite_ref-Karmann_Presse-Information_1-0">↑</a> Presseinformation zum Genfer Automobilsalon 3. März 2009.

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Bernd Wiersch: <cite style="font-style:italic">Die Karmann-Story</cite>. 1. Auflage. Delius Klasing & Co.KG, Bielefeld 2015, ISBN 978-3-667-10121-1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Karmann&rft.au=Bernd+Wiersch&rft.btitle=Die+Karmann-Story&rft.date=2015&rft.edition=1.&rft.genre=book&rft.isbn=9783667101211&rft.place=Bielefeld&rft.pub=Delius+Klasing+%26+Co.KG" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Presseinformation der Wilhelm Karmann GmbH: Karmann auf einen Blick, Dezember 2008

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/8871">Volkswagen startet Produktion in Osnabrück.</a> Abgerufen am 27. Oktober 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKarmann&rft.title=Volkswagen+startet+Produktion+in+Osnabr%C3%BCck&rft.description=Volkswagen+startet+Produktion+in+Osnabr%C3%BCck&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-medienportal.net%2Fartikel%2Fdetail%2F8871&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.volkswagen-os.de/de/das-unternehmen/zahlen--daten--fakten.tml">VW Volkswagen Osnabrück GmbH</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.volkswagen-os.de/de/das-unternehmen/zahlen--daten--fakten.tml">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.volkswagen-os.de/de/das-unternehmen/zahlen--daten--fakten.tml">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.volkswagen-os.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2018. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.volkswagen-os.de/de/das-unternehmen/zahlen--daten--fakten.tml">Suche in Webarchiven</a>) www.volkswagen-os.de, 12. November 2012.

</li>

<li id="cite_note-Stadtgeschichte-6">↑ <a href="#cite_ref-Stadtgeschichte_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-Stadtgeschichte_6-1">b</a> <a href="#cite_ref-Stadtgeschichte_6-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.chronosroma.eu/os/lindemann-i/strassen/karmann.htm">Ilsetraut Lindemann: Stadtgeschichte in Straßennamen – Karmann</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.chronosroma.eu/os/lindemann-i/strassen/karmann.htm">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.chronosroma.eu/os/lindemann-i/strassen/karmann.htm">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.chronosroma.eu (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2018. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.chronosroma.eu/os/lindemann-i/strassen/karmann.htm">Suche in Webarchiven</a>), Osnabrück 1972, auf chronosroma.eu, abgerufen am 23. März 2018

</li>

<a rel="nofollow" class="external text" href="https://velopedia.online/Document/Show/294">Dürkopp Katalog 1908, Seite 53.</a> 1908, abgerufen am 8. September 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKarmann&rft.title=D%C3%BCrkopp+Katalog+1908%2C+Seite+53&rft.description=D%C3%BCrkopp+Katalog+1908%2C+Seite+53&rft.identifier=https%3A%2F%2Fvelopedia.online%2FDocument%2FShow%2F294&rft.date=1908">

</li>

<li id="cite_note-:0-8">↑ <a href="#cite_ref-:0_8-0">a</a> <a href="#cite_ref-:0_8-1">b</a> <a href="#cite_ref-:0_8-2">c</a> <a href="#cite_ref-:0_8-3">d</a> <a href="#cite_ref-:0_8-4">e</a> Immo Sievers: <cite style="font-style:italic">100 Jahre Karmann</cite>. In: <cite style="font-style:italic">ATZ Automobiltechnische Zeitschrift</cite>. Vieweg Verlag, Wiesbaden November 2001, S. 1068 ff.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Karmann&rft.atitle=100+Jahre+Karmann&rft.au=Immo+Sievers&rft.btitle=ATZ+Automobiltechnische+Zeitschrift&rft.date=2001-11&rft.genre=book&rft.pages=1068ff&rft.place=Wiesbaden&rft.pub=Vieweg+Verlag" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Knust, Dieter: <cite style="font-style:italic">Vom Kutschenbauer zum Auto-Karossier</cite>. 1. Auflage. Meinders & Elstermann GmbH & Co.KG, Belm 1996, ISBN 3-88926-896-X.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Karmann&rft.au=Knust%2C+Dieter&rft.btitle=Vom+Kutschenbauer+zum+Auto-Karossier&rft.date=1996&rft.edition=1.&rft.genre=book&rft.isbn=388926896X&rft.place=Belm&rft.pub=Meinders+%26+Elstermann+GmbH+%26+Co.KG" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Redemanuskript Dr. Ferdinand Piëch „Rede zur Feier der 50jährigen Zusammenarbeit von Karmann und Volkswagen“, Osnabrück vom 30. November 1999

</li>

<li id="cite_note-NOZ-Heywinkel-11">↑ <a href="#cite_ref-NOZ-Heywinkel_11-0">a</a> <a href="#cite_ref-NOZ-Heywinkel_11-1">b</a> <a href="#cite_ref-NOZ-Heywinkel_11-2">c</a> Joachim Dierks: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/stiftung-hilft-der-julius-heywinkel-weg-auf-dem-westerberg-in-osnabrueck-22584489">Der Julius-Heywinkel-Weg auf dem Westerberg in | NOZ.</a> 12. Juli 2012, abgerufen am 27. Oktober 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKarmann&rft.title=Der+Julius-Heywinkel-Weg+auf+dem+Westerberg+in+%7C+NOZ&rft.description=Der+Julius-Heywinkel-Weg+auf+dem+Westerberg+in+%7C+NOZ&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.noz.de%2Flokales%2Fosnabrueck%2Fartikel%2Fstiftung-hilft-der-julius-heywinkel-weg-auf-dem-westerberg-in-osnabrueck-22584489&rft.creator=Joachim+Dierks&rft.date=2012-07-12&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20050213134001/http://www.euramobil.de/_presse/meldung2005.html?id=10012005">Internationaler Reisemobilkonzern Trigano übernimmt Eura Mobil Gruppe.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 13. Februar 2005 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) 10. Januar 2005.

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Fischer, Siegfried. (2) In: Walter Habel (Hrsg.): <a href="Wer_ist_wer%3F" title="Wer ist wer?">Wer ist wer?</a> Das deutsche Who’s who. 24. Ausgabe. Schmidt-Römhild, Lübeck 1985, ISBN 3-7950-2005-0, S. 311 (zum Geschäftsführer).

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> Bernd Wiersch: Die Karmann-Story. 1. Auflage. Delius Klasing & Co.KG, Bielefeld 2015, ISBN 978-3-667-10121-1

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/management/nach-der-woolworth-pleite-ottmar-hermann-bestatter-und-doch-retter/3157996.html">Nach der Woolworth-Pleite: Ottmar Hermann: Bestatter und doch Retter.</a> Abgerufen am 27. Oktober 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKarmann&rft.title=Nach+der+Woolworth-Pleite%3A+Ottmar+Hermann%3A+Bestatter+und+doch+Retter&rft.description=Nach+der+Woolworth-Pleite%3A+Ottmar+Hermann%3A+Bestatter+und+doch+Retter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsblatt.com%2Funternehmen%2Fmanagement%2Fnach-der-woolworth-pleite-ottmar-hermann-bestatter-und-doch-retter%2F3157996.html&rft.language=de">

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<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.derstandard.at/consent/tcf/1266541519054/japan-deal-magna-steyr-uebernimmt-sparte-von-karmann">derStandard.at.</a> Abgerufen am 27. Oktober 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKarmann&rft.title=derStandard.at&rft.description=derStandard.at&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.derstandard.at%2Fconsent%2Ftcf%2F1266541519054%2Fjapan-deal-magna-steyr-uebernimmt-sparte-von-karmann">

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<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.crainsdetroit.com/article/20101219/SUB01/101219859/international-m-a-helps-law-firms-reach-record-year">International M&A helps law firms reach record year.</a> 19. Dezember 2010, abgerufen am 27. Oktober 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKarmann&rft.title=International+M%26A+helps+law+firms+reach+record+year&rft.description=International+M%26A+helps+law+firms+reach+record+year&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.crainsdetroit.com%2Farticle%2F20101219%2FSUB01%2F101219859%2Finternational-m-a-helps-law-firms-reach-record-year&rft.date=2010-12-19&rft.language=en">

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<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/nordamerikageschaeft-webasto-uebernimmt-karmann-dachsparte/3508468.html">Nordamerikageschäft: Webasto übernimmt Karmann-Dachsparte.</a> Abgerufen am 27. Oktober 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKarmann&rft.title=Nordamerikagesch%C3%A4ft%3A+Webasto+%C3%BCbernimmt+Karmann-Dachsparte&rft.description=Nordamerikagesch%C3%A4ft%3A+Webasto+%C3%BCbernimmt+Karmann-Dachsparte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsblatt.com%2Funternehmen%2Findustrie%2Fnordamerikageschaeft-webasto-uebernimmt-karmann-dachsparte%2F3508468.html&rft.language=de">

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<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20211022123006/https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/228541/in-trockenen-tuchern-finnen-sichern-750-karmann-jobs">Valmet steigt bei Dachsparte ein: In trockenen Tüchern: Finnen sichern 750 Karmann-Jobs.</a> 22. Oktober 2021, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20171025073419/https://www.volkswagen-classic.de/automobilsammlung-volkswagen-osnabruck">Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 25. Oktober 2017 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) In volkswagen-classic.de.

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<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.audiworld.com/news/02/a4cabproduction/content.shtml">Production of the New Audi A4 Cabriolet</a> aus Homepage Audiworld.

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<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> Dieter Günther: <cite style="font-style:italic">BMW 2000 CS: Das Gesicht in der Menge</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Oldtimer_Markt" title="Oldtimer Markt">Oldtimer Markt</a></cite>. Nr. 2, Februar 1999, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220939-9704%22&key=cql">0939-9704</a>, S. 8–15.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Karmann&rft.atitle=BMW+2000+CS%3A+Das+Gesicht+in+der+Menge&rft.au=Dieter+G%C3%BCnther&rft.date=1999-02&rft.genre=journal&rft.issn=0939-9704&rft.issue=2&rft.jtitle=Oldtimer+Markt&rft.pages=8-15" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-sportauto-online.de-43">↑ <a href="#cite_ref-sportauto-online.de_43-0">a</a> <a href="#cite_ref-sportauto-online.de_43-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111009122729/http://www.sportauto-online.de/markenbaum/chrysler-crossfire-991211.html">Chrysler Crossfire</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 9. Oktober 2011 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) aus Homepage: Sportauto-Online.

</li>

<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> Sebastian Viehmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/auto/40-jahre-karmann-buggy-duenen-drifter-1.1079584">Dünen-Drifter: 40 Jahre Karmann-Buggy.</a> In: <a href="Sueddeutsche.de" class="mw-redirect" title="Sueddeutsche.de">Sueddeutsche.de</a>. 31. März 2011, abgerufen am 3. Juni 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKarmann&rft.title=D%C3%BCnen-Drifter%3A+40+Jahre+Karmann-Buggy&rft.description=D%C3%BCnen-Drifter%3A+40+Jahre+Karmann-Buggy&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fauto%2F40-jahre-karmann-buggy-duenen-drifter-1.1079584&rft.creator=Sebastian+Viehmann&rft.date=2011-03-31">

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<li id="cite_note-Coupé-45">↑ <a href="#cite_ref-Coupé_45-0">a</a> <a href="#cite_ref-Coupé_45-1">b</a> <a href="#cite_ref-Coupé_45-2">c</a> <a href="#cite_ref-Coupé_45-3">d</a> <a href="#cite_ref-Coupé_45-4">e</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/191332/tops-und-flops-aus-108-jahren-ein-ruckblick-auf-den-autobau-in-osnabruck">Coupé</a> aus NOZ vom 16. Juni 2009: Tops und Flops aus 108 Jahren: Ein Rückblick auf den Autobau in Osnabrück.

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<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.merkurclub.com/History_5_Facts.htm">History_5_Facts.</a> Abgerufen am 10. April 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKarmann&rft.title=History_5_Facts&rft.description=History_5_Facts&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.merkurclub.com%2FHistory_5_Facts.htm">

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52.2658333333338.0777777777778Koordinaten: <a class="external text" href="geo:52.265833333333,8.0777777777778">52° 15′ 57″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 8° 4′ 40″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>

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Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/2026996-1">2026996-1</a> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n85033909">n85033909</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/126146347/">126146347</a> </div>

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